CAMPEONATO
NACIONAL 2008
CLASE
LIGHTNING
ABRIL 20,
26 Y 27
OFICIALES DEL CAMPEONATO
FEDERACION COLOMBIANA DE VELA
PRESIDENTE
Sr. Felipe Castillo
CLUB NAUTICO MUÑA
COMODORO
Sr. Johan Roesel
CLASE LIGHTNING COLOMBIA
COMODORO
Sr. Mauricio Valenzuela
JURADO
Sr. Hernán Salcedo
Sr. Francisco Castillo
COMITÉ DE REGATAS
OFICIAL PRINCIPAL
Sr. Guillermo Castillo
CAMPEONATO NACIONAL
CLASE LIGHTNING
2008
FECHA: Abril 20, 26 y
27 de 2008.
SEDE: Club Náutico
MUÑA, Represa de
Tomine. COLOMBIA
ORGANIZACION: Club
Náutico MUÑA y la Clase Lightning de Colombia con el Aval de la Federación Colombiana de Vela.
INSTRUCCIONES DE REGATA
1
REGLAS
1.1
La regata se regirá por las siguientes
reglas excepto como sean modificadas por las instrucciones o el Aviso de Regata
1.2
Las reglas como están definidas en el
Reglamento de Regatas Vela (RRV) 2005 – 2008 de la ISAF.
1.3
Las reglas que gobiernan todos los
campeonatos de área de la ILCA (International Lightning Class Association),
1.4
Antes de la señal de preparación de la
primera regata de cada día, cada barco debe registrarse navegando amurado a
estribor por la popa del bote del comité voceando su número de proa hasta que
sea reconocido por el comité
2
ELEGIBILIDAD
2.1
Podrán participar los patrones de la Clase Lightning que se encuentren a paz y salvo con la ILCA
para el año 2008, y que hayan pagado el carné de la Federación Colombiana de
Vela año 2008.
3
PUBLICIDAD
3.1
La publicidad será restringida a la
Categoría A de acuerdo con la Regulación 20 de la ISAF.
3.2
Se podrá requerir a los competidores
que exhiban en una o en ambas bandas del casco la publicidad del patrocinador
del evento de acuerdo con la Regulación 20.3.1. (d)(i).
4
OFICINA DE REGATA
4.1
La Oficina de Regata estará ubicada en
el pañol de la Escuela de Vela del
Club.
5
INSCRIPCIONES
5.1
En la Oficina de Regata.
En caso de faltar a la inscripción uno de los valores dispuestos, el
bote respectivo no será tenido como inscrito y por lo tanto no será incluido
dentro de las puntuaciones. Los patrones deben cancelar los siguientes valores:
5.1.1
Valor
de la Inscripción: $ 60.000.00 por
barco.
5.1.2
Valor de la ILCA US $ 65.00 en el caso
de no haber cancelado previamente.
6
ANUNCIOS A LOS PARTICIPANTES
6.1
Los anuncios a los participantes se
expondrán en el Tablero Oficial de Anuncios ubicado en el Pañol de la Escuela
de Vela del Club.
7
MODIFICACIONES A LAS INSTRUCCIONES DE
REGATA
7.1
Toda modificación a las instrucciones
de regata se expondrá dos horas antes de la iniciación de la primera regata del
día en que tendrá efecto, excepto que una modificación al programa de pruebas
se expondrá antes de las 18:00 horas del
día anterior a aquel en que tendrá efecto.
8
SEÑALES EN TIERRA
8.1
Las señales en tierra se mostrarán en
el mástil de señales localizado en el área de muelles del club sede.
8.2
Cuando se ice la bandera 'GI' en
tierra, las palabras '1 minuto' de la regla Señal de Regata GI quedan
reemplazadas por 'no menos de 30 minutos'.
9
PROGRAMA DE PRUEBAS
|
Domingo
|
20
|
11:00 – 12:00
12:00
13:00
|
Inscripciones
Reunión de Patrones
Regatas
|
|
Sábado
|
26
|
14:00
19:00
|
Regatas
Premio del día y Asamblea de la Clase
|
|
Domingo
|
27
|
12:00
17:00
|
Regatas
Premiación y Clausura
|
9.1
El último día de competencia no se
dará ninguna señal de atención después de las 15:00.
9.2
Se han programado OCHO (8) regatas.
10
ZONA DE REGATAS
10.1
La cancha de regatas estará en el área
de la represa que el comité de regatas escoja a su discreción.
11
RECORRIDO
11.1
El recorrido será “Windward - Leeward” de seis piernas. Se tratará que la
primera, tercera y quinta piernas se naveguen en ceñida y la segunda, cuarta y sexta se naveguen en
popa. En la marca 1 los botes deberán
pasar un separador. La marca 1 se dejara
por babor. En la marca 2 habrá una puerta que los barcos deberán pasar entre
las boyas de la misma desde la dirección de la marca anterior para rodear. Ver esquema
de recorrido.
11.2
No más tarde de la señal de aviso, el
comité de ser posible señalará el rumbo aproximado de compás desde el bote del comité hacia la marca 1.
12
MARCAS
12.1
Las marcas 1, y 2 serán boyas en forma
de tetraedro color amarillo.
12.2
Las marcas de la línea de salida y
llegada serán una boya color azul y un
bote del Comité de Regatas.
13
LA SALIDA
13.1
La salida se dará de acuerdo con la
regla 26 con la señal de atención cinco minutos antes de la señal de salida.
13.2
La línea de salida será entre un
mástil arbolando una bandera naranja en el barco del Comité en la salida en el
extremo de estribor y la boya de salida en el extremo de babor.
13.3
Todo barco que salga más tarde de
cuatro minutos después de su señal de salida será clasificado como No Salió
(DNS), esto modifica la regla A4.1.
14
CAMBIO DE POSICION DE LA SIGUIENTE
MARCA
14.1
En el evento de un cambio sustancial
de la dirección del viento en cualquier pierna de la regata, el Comité de Regatas
podrá alterar el rumbo de las siguientes piernas, de acuerdo con la
regla 33.
14.2
Para cambios de recorrido se
utilizaran boyas en forma de tetraedro color amarillo. Cuando en un cambio
subsecuente la nueva marca sea reemplazada, lo será por una marca original.
15
LA LLEGADA
15.1
Se tratara de que la llegada sea
navegando en popa. La línea de llegada
estará definida entre un mástil arbolando una bandera naranja en el barco del Comité en la llegada y la
marca de llegada.
16
SISTEMA DE PENALIZACIONES
16.1
Se aplicará el apéndice P
16.2
La penalización alternativa será la
descrita en las reglas 44.1, 44.2, y 44.4
con la provisión adicional que cuando un bote tenga el Spinnaker portando en el momento de la
falta, la penalización será de un giro únicamente, lo bajará hasta que el puño
de driza este por debajo de la gansera
durante la penalización, y lo
hará portar después de terminada ésta, esto modifica la regla 44.2.
17
PROPULSION
17.1
Modificando la regla 42.3 (c), excepto
en ceñida, cuando es posible hacer “surfing” (acelerar rápidamente bajando por
el lado de sotavento de una ola) o planear, los tripulantes del barco pueden
tirar de la escota pero no la braza que controlan cualquier vela para iniciar
el planeo o el “surfing”, pero sólo una vez por cada ola o racha de
viento. Cuando la mayor es bombeada,
solo la parte de la escota entre el tripulante que controla la escota y la
primera polea de la botavara podrá ser utilizada.
18
TIEMPO LÍMITE
18.1
El tiempo límite para que el primer
competidor complete una regata será de 90 minutos, si ningún competidor
completa 3 piernas dentro de 60 minutos, la regata será abandonada y en lo
posible vuelta a navegar.
18.2
Los barcos que no terminen dentro de
15 minutos después de que el primer barco navegue el recorrido y termine
recibirán la puntuación de 'DNF'; esto modifica las reglas 35 y A4.1.
18.3
Todas las regatas programadas
abandonadas o aplazadas que no hayan salido a las 15:00 del día domingo 27 de
abril serán abandonadas y el campeonato
será terminado y puntuado con base en las regatas navegadas. Se considerara que
una regata ha salido si la salida original esta dentro de el limite programado
sin importar subsecuentes llamadas generales.
19
PROTESTAS Y SOLICITUDES DE REPARACION
19.1
Los formularios de protestas estarán
disponibles en la Oficina de Regatas. Las protestas se entregarán allí dentro
del tiempo límite de protestas.
19.2
El tiempo límite de Protestas es de 90
minutos después de que el último barco haya terminado la última prueba del día.
Idéntico límite de tiempo se aplica a todas las protestas del comité y del
jurado y a las solicitudes de reparación. Esto modifica las reglas 61.3 y 62.2.
19.3
Dentro de los 30 minutos siguientes de
finalizar el tiempo límite para protestas, los anuncios de protestas se
expondrán para informar a los participantes de las audiencias de las que ellos
son partes o en las que han sido convocados como testigos. Las audiencias se
celebrarán en la oficina del jurado.
19.4
Se expondrán los anuncios de las
protestas presentadas por el comité de Regatas o el Jurado a fin de informar a
los barcos conforme a la regla 61.1 (b).
19.5
Para efectos de la regla 64.3 (b) la
‘autoridad responsable’ es el medidor oficial de la Clase del Distrito Colombia.
19.6
En el ultimo día del campeonato, un
pedido de reapertura de audiencia deberá ser entregado dentro del tiempo limite
de las protestas si la parte fue informada de la decisión el día anterior, o no
mas tarde de treinta minutos después de que la parte haya sido informada de la
decisión en ese día, esto cambia la regla 66
20
PUNTUACION
20.1
Se aplicará el sistema de Puntuación
Baja del Apéndice A
20.2 Cada bote que termine una regata y que posteriormente no se retire o
sea descalificado, será puntuado con la cantidad de puntos igual a su posición
de llegada, así: primer bote recibirá un punto, segundo bote recibirá dos
puntos, y así sucesivamente. Botes con "DNC", "DNS",
"DNF", y "RAF" recibirán un punto más que el
número de botes inscritos.
20.3
Botes con "OCS", "DNE","BFD", y
"DSQ" recibirán dos puntos más que el número de botes inscritos.
Botes con "RDG" recibirán la puntuación correspondiente a la posición
que le designe el Jurado luego de la audiencia de pedido de reparación. Esto
modifica la regla A4.2
20.4
Si se completan 6 o mas pruebas, la
puntuación total de cada barco será la suma de
sus puntos, descartando su peor puntuación.
20.5
Si se han completado menos de 6
pruebas la puntuación total de cada barco será la suma de sus puntos, sin
descarte.
20.6
Para que el campeonato sea valido
deben completarse tres (3) pruebas.
21
DESEMPATES
21.1
Botes que empaten en una misma regata,
recibirán el puntaje correspondiente a la mejor posición en cuestión. La posición o posiciones inmediatas quedarán
vacantes (si dos botes empatan en el primer puesto, ambos recibirán 1 punto, y
el siguiente bote recibirá 3 puntos.) Esto modifica la regla A7.
21.2
Si existe un empate al final de la
serie entre uno o más botes, este se
romperá a favor del bote con más primeros puestos, si sigue el empate, con mas
segundos puestos y así sucesivamente, si sigue el empate, se romperá en favor
del bote que haya vencido al(los) otro(s) en la ultima regata no empatada del
campeonato. Para el propósito de romper empates se considerarán todas las
regatas incluyendo el descarte si lo hay, esto modifica la regla A.8.2.
22
REGLAS DE SEGURIDAD
22.1
En caso de exhibirse la Bandera “Y” en
el bote del C.R., el uso del chaleco salvavidas será obligatorio para todos los
participantes.
22.2 Cada bote deberá llevar equipo de seguridad de acuerdo con las
reglas de la Clase y de la ISAF. Sin
embargo, teniendo en cuenta las características del área de regatas, no se
exigirá como obligatorio tener en el bote ancla, chaleco extra de salvavidas,
compás ni remo. Esto modifica la regla de clase VI.2.
22.3
Todo
bote deberá tener un preventer
efectivo para la orza. La no
utilización de éste podrá ser motivo de
protesta por parte del Comité de Regatas y en el evento de una descalificación
esta no será descartable.
22.4
Ningún competidor usará ropa o equipo
con el propósito de aumentar su peso.
22.5
Todo barco que se retire de una prueba
deberá notificarlo al Comité de Regatas tan pronto como sea posible.
23
IDENTIFICACION
23.1
Todo bote deberá tener un número de
proa claramente legible, en los dos costados. Los botes que naveguen sin
cumplir con este requisito serán considerados como no inscritos, la
determinación de si el numero es legible o no estará a discreción del comité,
esto modifica la regla A4.1
24
SUSTITUCION DE EQUIPAMENTO O
TRIPULACION
24.1
No se permitirá la sustitución de
equipamento alguno a menos que sea aprobado por el Comité de Regatas. Las
solicitudes de sustitución se presentarán al Comité en la primera oportunidad
razonable.
24.2
No se permitirá cambios durante el
campeonato de la tripulación oficialmente inscrita, excepto de acuerdo con las
reglas de la ILCA. El permiso para la sustitución, puede ser otorgado por el Oficial Principal de Regata, siempre y
cuando se haya hecho solicitud expresa
con anticipación. Esta solicitud puede ser negada si se gana ventaja injusta, o
no es absolutamente necesaria. Todo bote llevará no más y no menos de tres
tripulantes.
25
CONTROLES DE EQUIPAMENTO Y MEDICION
25.1
No habrá medición previa de barcos ni
velas, sin embargo las velas que cada competidor pretende usar en el campeonato
podrán ser selladas previamente para evitar sustituciones no autorizadas, esto
modifica las reglas de medición de la clase.
25.2
Un barco o su equipamento puede
inspeccionarse en cualquier momento para comprobar el cumplimiento de las
reglas de la clase o de las instrucciones de regata. En el agua el Comité de
Regatas puede dar instrucciones a un
barco para dirigirse inmediatamente a un área determinada para ser
inspeccionado.
26
COMUNICACIONES POR RADIO
26.1
El comité de regatas no utilizara
radiocomunicación de ningún tipo para informar a los competidores.
26.2
Un barco no hará trasmisiones por
radio mientras esté en regata ni recibirá comunicaciones por radio que no estén
disponibles para todos los barcos a menos que el comité establezca que se hizo
por motivos de emergencia. Esta restricción incluye los teléfonos móviles.
27
AGUAS LIMPIAS
27.1
Los residuos y basuras deberán ser
eliminados una vez llegado el velero a tierra o por medio de los botes de
apoyo; su eliminación en el agua podrá ser motivo de protesta por el Comité de
Regatas.
28
PREMIOS
28.1
Se premiará a los primeros tres
clasificados de cada categoría.
29
FONDEO
29.1
Los botes deberán pernoctar en el Club
sede el sábado 26 de Abril. El incumplimiento de esta instrucción será
penalizado con 3 (tres) puntos en cada regata del día correspondiente.
30
EXONERACION DE RESPONSABILIDAD
30.1
Todos los competidores que participen
lo hacen bajo su total responsabilidad y entero riesgo.
30.2
La Organización y los Comités del Campeonato,
cualquiera que sea su fin, organizan, promueven y controlan este campeonato en
el entendimiento que ni el establecimiento sede, los clubes y/o sus
representantes integrantes de los comités o su personal de dependencia asumen
responsabilidad alguna en forma directa o indirecta por los daños, pérdidas,
lesiones y/o cualquier tipo de inconvenientes con motivo de la participación en
este evento deportivo o en la preparación previa al mismo, ya fuera que las
personas y/o elementos que se encontraren a bordo de un barco participante,
navegando y/o en tierra, en momentos previos y/o posteriores a la largada,
fueran estas causadas por negligencia o actos dolosos de terceras personas,
vinculadas o no a la organización. Los organizadores no serán,
consecuentemente, responsables de la desaparición de bienes, ya fueren estos
integrantes del equipo de los botes o pertenecientes a los tripulantes en forma
particular o a terceras personas vinculadas en forma deportiva, comercial o
social a los participantes. Asimismo y a este respecto se juzgará que todos los
competidores y propietarios de botes que participan o que tienen la intención
de participar asumen el compromiso de mantener a la organización, al
establecimiento sede, a los clubes, a los comités, a sus empleados y
representantes eximidos de toda responsabilidad durante la regata y actividades
conexas.
