Las regatas de barcos de radio control se regirán por el Reglamento de Regatas a Vela con las modificaciones de este apéndice.
E1 Terminologia, SEÑALES DE REGATA, DEFINICIONES Y REGLAS FUNDAMENTALES
E1.1 Terminología
'Barco' significa un barco controlado por radio por un competidor que no está a bordo. En vez de ‘prueba’, usado como nombre sustantivo fuera de este apéndice y del Apéndice A, debe leerse 'manga'. Dentro de este apéndice, una prueba consiste en una o más mangas, y se completa cuando se completa la última manga de la prueba. Un 'evento' se compone de una o más pruebas. Una 'serie' se compone de un determinado número de pruebas o eventos.
E1.2 Señales de Regata
No se aplica la regla Señales de Regata. Todas las señales se darán verbalmente o mediante otros sonidos descritos en este apéndice.
E1.3 Definiciones
(a) Añadir a la definición de Parte Interesada, 'pero no un competidor cuando actúa como observador.'
(b) En la definición de Zona de Dos Esloras, modificar 'Dos' por 'Cuatro'.
E1.4 Flotación Personal
La regla 1.2 se reemplaza con: “Cuando se halle a bordo de una embarcación de salvamento, cada competidor será responsable de vestir elementos de flotación personal adecuados a las condiciones reinantes.”
E1.5 Antenas
Se protegerán adecuadamente las extremidades de las antenas de las emisoras. Si un comité de protestas decide que un competidor infringió esta regla, deberá bien amonestarlo y darle tiempo para que cumpla, bien penalizarlo.
E2 Parte 2 - Cuando los Barcos se Encuentran
La regla 21 se reemplaza con:
Volcado o enganchado
Cuando sea posible, un barco deberá evitar a otro que esté volcado o enganchado o que no haya retomado el control después de volcar o engancharse. Un barco está volcado cuando la cabeza de su mástil está en el agua. Dos o más barcos están enganchados cuando permanezcan juntos durante un período de tiempo de manera que ningún barco sea capaz de maniobrar a fin de librarse del otro(s).
E3 Parte 3 - Conduccion de una Regata
E3.1 Prueba con Observadores
El comité de regatas puede designar observadores de regata, que pueden ser competidores. Los observadores permanecerán en la zona de control mientras haya barcos regateando, y vocearán y repetirán la identidad de los barcos que toquen marca o a otro barco. Estas voces se harán desde la zona de control. Al finalizar la manga, los observadores informarán al comité de protestas todos los incidentes no resueltos.
E3.2 Tablero de Recorrido
La regla J2.1 (3) no se aplica. Próximo a o dentro de la zona de control se situará un tablero que muestre el recorrido y los límites de la(s) zona(s) de control y de botadura, de manera que sea claramente visible para los competidores que estén en regata.
E3.3 Zonas de Control y de Botadura
La(s) zona(s) de control y botadura se describirán en las instrucciones de regata. Los competidores que estén en regata, deberán permanecer en la zona de control mientras se celebre la manga, excepto que los competidores pueden ausentarse brevemente para ir a y volver de la zona de botadura a fin de realizar las funciones permitidas en la regla E4.5. Los competidores que no estén en regata deberán permanecer fuera de las zonas de control y de botadura excepto al ofrecer asistencia según la regla E4.2 o al actuar como observadores.
E3.4 Reglas que No se Aplican
La segunda frase de la regla 25 y toda la regla 33, no se aplican.
E3.5 Señales de Salida
La regla 26 se reemplaza con:
'Las señales audibles para dar la salida de una manga se harán a intervalos de un minuto y constarán de una señal de atención, una señal de preparación y una señal de salida. Durante el minuto anterior a la señal de salida, se harán señales verbales a intervalos de diez segundos, y, durante los últimos diez segundos, a intervalos de un segundo. La salida será al inicio de la señal de salida.'
E3.6 Penalizaciones en la Salida
En las reglas 29.1 y 30 suprimir la palabra 'tripulación'. A lo largo de la regla 30, las señales consistentes en mostrar banderas se sustituirán por avisos verbales.
E3.7 Líneas de Salida y de Llegada
Las líneas de salida y de llegada serán las tangentes a las marcas de salida y de llegada por el lado del recorrido.
E3.8 Llamada Individual
Se modifica la regla 29.2. Suprimir todo lo que sigue tras 'el comité de regatas' y sustituirlo con 'dará dos veces la voz "Llamada (números de vela)".’
E3.9 Llamada General
Se modifica la regla 29.3. Suprimir todo lo que sigue tras 'el comité de regatas puede' y sustituirlo con 'dará dos veces la voz de "Llamada General" con dos señales acústicas.’ Después de la salida llamada, se hará la señal de atención para dar una nueva salida.
E3.10 Acortar o Anular después de la Salida
En la regla 32.1 (b) suprimir 'mal tiempo' y sustituirlo con 'tormentas'. No se aplican las reglas 32.1(c) y 32.2.
E4 Parte 4 - Otros Requisitos Durante la Regata
E4.1 Reglas no aplicables
Las reglas 42.2 (b), 42.2(c), 42.3(a), 42.3(c), 43, 47, 48, 49, 50, 52 y 54 no se aplican.
E4.2 Ayuda Externa
La regla 41 se reemplaza con:
(a) Un competidor no dará ningún consejo táctico ni estratégico a otro competidor que esté en regata.
(b) Un competidor que esté en regata no recibirá ayuda exterior, excepto:
(1) Un barco que se haya ido a tierra, que haya varado fuera de la zona de botadura o que se haya trabado con otro barco o marca, puede ser liberado y vuelto a botar únicamente con la ayuda externa de la tripulación de una lancha de rescate.
(2) Los competidores que no estén en regata y otros pueden dar ayuda externa en la zona de botadura tal como lo permite la regla E4.5.
E4.3 Propulsión y Acciones Prohibidas
(a) En la regla 42.1 suprimir todo lo que sigue a 'el asiento del casco'.
(b) En la regla 42.2(a) suprimir a partir de 'largando'.
E4.4 Penalizaciones por Infringir una Regla de la Parte 2
La penalización de la regla 44 será un giro de 360º incluyendo una virada y una trasluchada.
E4.5 Botadura y Re-Botadura
La regla 45 se modifica por:
(a) Excepto entre las señales de preparación y de salida, los barcos que deban regatear en una manga pueden ser botados, sacados a tierra o nuevamente botados en cualquier momento durante la manga.
(b) Los barcos se botarán o recobraran únicamente desde la zona de botadura, excepto en lo previsto por la regla E4.2 (b) (1).
(c) Mientras estén en tierra o dentro de una zona de botadura, puede ajustarse los barcos, secarles el agua o repararlos; cambiarse o rizar sus velas; retirar los objetos que tengan enganchados; o cambiar o reparar el equipo de radio.
E4.6 Responsable
Se modifica la regla 46. Suprimir 'deberá tener a bordo' y reemplazarlo con 'deberá ser radio controlado por'.
E4.7 Lastre Móvil
La regla 51 se reemplaza con:
Durante un evento y a menos que las reglas de clase dispongan otra cosa,
(a) el lastre no se desplazará, embarcará ni desembarcará;
(b) no se moverá, embarcará o desembarcará ningún equipo de control, excepto si se cambia por elementos de similar peso y posición;
(c) puede ajustarse la posición de los pesos de contrapeso del aparejo; y
(d) no se usará el agua de sentina para cambiar el asiento del barco, pero puede sacarse en cualquier momento.
E4.8 Radio
(a) Un competidor no transmitirá señales de radio que provoquen interferencias con la recepción de radio de otros barcos.
(b) Un competidor que infrinja la regla E4.8(a) no regateará hasta que cumpla con dicha regla.
E4.9 Barco Fuera de Radio Control
Un competidor que haya perdido el control de un barco dará con prontitud (y la repetirá) la voz de 'Fuera de control (número de vela del barco)'. Se asumirá que este barco se ha retirado y será considerado como un obstáculo.
E5 Protestas, REPARACIONES, Audiencias, Mal Comportamiento y Apelaciones
E5.1 Derecho a Protestar y a Solicitar Reparación
Agregar a la regla 60.1(a): 'Una protesta alegando la infracción de una regla de las Partes 2, 3 o 4 sólo puede ser presentada por un competidor dentro de la zona de control o de botadura y por un barco que según el programa tenía que regatear en la flota en la que se produjo el incidente.' Tras las palabras 'informe de un tripulante de otro barco' en las reglas 60.2(a) y 60.3(a), añadir: ‘excepto si actúa como observador.'
E5.2 Informar al Protestado
En la regla 61.1(a) suprimir todo lo que sigue a la primera frase y reemplazarla con: ‘Cuando su protesta se refiera a un incidente que se produjo en la zona de regatas en el que está involucrado o del que ha sido testigo, deberá avisar por dos veces '(su propio número de vela) "protesta" (número de vela del otro barco).'
E5.3 Tiempo Límite para Protestar
En la regla 61.3 suprimir 'dos horas' y reemplazar con '15 minutos.' Agregar: 'Un barco que tiene la intención de presentar una protesta deberá informar al comité de regatas dentro de los cinco minutos siguientes al final de la manga correspondiente.”
E5.4 Aceptación de Responsabilidad
Un barco que reconozca haber infringido una regla de las Partes 2, 3 o 4 antes de que se declare válida la protesta puede retirarse de la manga correspondiente sin ser penalizado.
E5.5 Reparación
(a) Agregar a la regla 62.1:
(e) interferencia de radio, o
(f) una trabazón o varada originado por la acción de un barco que estaba infringiendo una regla de la Parte 2 o de una embarcación que no está en regata que tenía que haberse mantenido separada.
(b) La primera frase de la regla 62.2 se modifica por: 'La solicitud se hará por escrito dentro del tiempo límite de la regla E5.3.'
E5.6 Derecho a estar Presente
En la regla 63.3(a) suprimir 'tendrán que haber estado a bordo' y reemplazarlo por 'tendrán que haber estado radio controlándolos.'
E5.7 Presentación de la Evidencia y Determinación de los Hechos Probados
Agregar a la regla 63.6: ‘Una declaración sobre una pretendida infracción de una regla de las Partes 2, 3 o 4 presentada por los competidores se aceptará solamente si proviene de un competidor que estaba dentro de la zona de control o de botadura y cuyo barco según el programa tenía que regatear en la flota en la que se produjo el incidente.'
E5.8 Penalizaciones y Exoneración
En vez de la descalificación establecida en la regla 64.1(a), la penalización por infringir las reglas E3.3, E4.2(a) o E4.5 puede ser, a criterio del comité de protestas:
(a) exclusión de la siguiente prueba,
(b) descalificación de la siguiente prueba, o
(c) uno o más giros de penalización que deben efectuarse inmediatamente después que el barco haya salido en la siguiente prueba.
En estos casos no se aplica la regla 64.1(c).
E5.9 Decisiones sobre Reparaciones
Añadir a la regla 64.2: 'Cuando un barco al que se le concedió reparación resultó dañado, se le dará un tiempo razonable, pero no más de 30 minutos, para efectuar reparaciones antes de su próxima manga.'
E5.10 Reapertura de una Audiencia
En la regla 66, 'las 24 horas' se modifica por 'los diez minutos.'
E6 APENDICE G – IDENTIFICACION EN LAS VELAS
El Apéndice G se modifica como sigue:
(a) En la regla G1 añadir 'RSD' tras 'ISAF'.
(b) La regla G1.1(c) se reemplaza por: ‘un número de vela, que será las dos últimas cifras del número de registro del barco que le haya sido asignado por la autoridad de expedición correspondiente.’ Cuando sea un número de una sola cifra, se le antepondrá un ‘0’. Alternativamente la autoridad de expedición correspondiente puede asignar un número de vela personal a un propietario, y cuyas dos últimas cifras pueden usarse en todos sus barcos. Cuando sea un número de una sola cifra, se le antepondrá un ‘0’.
(c) En la regla G1.2 (b) suprimir ‘u opuestas' y añadir al cuadro:
Altura mínima Espacio mínimo entre
letras y números o hasta
el borde de la vela
números en barcos RC 100mm 13mm
letras en barcos RC 60mm 13mm
Las dimensiones máximas serán las mínimas más 10 mm. El espacio entre marcas en caras opuestas será 60–100 mm. Cuando una vela sea demasiado pequeña para usar las dimensiones señaladas, pueden usarse letras y números más pequeños, manteniendo 13 mm como el espaciado mínimo.
(d) La regla G1.3(c) se reemplaza por: ‘Los números de vela se colocarán por encima de las letras de nacionalidad. Se dejará espacio delante del número de vela para el prefijo '1', que puede requerirse por el comité de regatas en caso de conflicto entre números.’
(e) La regla G1.3 (e) se reemplaza por: ‘El número de vela se situará en ambas caras del foque.'