Un término usado como se expresa abajo es mostrado en cursivas o, en los preámbulos, en cursivas negrilla.
Amura, de Estribor o de Babor Un barco está en la amura (amura) de estribor o de babor (amurado a babor, o a estribor) correspondiente a su banda de barlovento.
Anular Una prueba que el comité de regatas o el comité de protestas anula no es válida pero se puede volver a correr.
Aplazar Una prueba aplazada es aquella que se retrasa antes de la salida programada, pero que se puede soltar o anular más tarde.
Marca Un objeto que las instrucciones de regata exigen que un barco deje por un lado prescrito, y un barco del comité de regatas rodeado de agua navegable y desde el que se extiende la línea de salida o de llegada. Un cabo de fondeo y los objetos accidental o temporalmente unidos a una marca no forman parte de ésta.
Barlovento Ver Sotavento y Barlovento.
Compromiso Ver Libre a Popa y Libre a Proa; Compromiso.
En Regata Un barco está en regata (regateando) desde su señal de preparación hasta que termina y deja libre la línea y las marcas de llegada o se retira, o hasta que el comité de regatas haya hecho una señal de llamada general, aplazamiento o anulación.
Espacio El que necesita un barco en las condiciones existentes mientras maniobra con prontitud con buen hacer marinero.
Libre a Popa y Libre a Proa; Compromiso Un barco está libre a popa de otro cuando su casco y equipo en posición normal están detrás de una línea trazada por la parte más a popa del casco y equipo del otro en posición normal, perpendicularmente a su línea de crujía. El otro barco está libre a proa. Los barcos están comprometidos cuando ninguno de ellos está libre a popa sin embargo también están comprometidos cuando un barco entre ellos está comprometido con ambos. Estas expresiones no se aplican a barcos en amuras opuestas a menos que se aplique la regla 18.
Mantenerse Libre Un barco se mantiene libre de otro si el otro barco puede navegar su rumbo sin necesidad de realizar acciones para eludirlo y, si los barcos están comprometidos en la misma amura, si el barco de sotavento puede alterar su rumbo en ambas direcciones sin hacer contacto inmediatamente con el barco de barlovento.
Obstáculo Un objeto que un barco no podría pasar, sin alterar sustancialmente su rumbo si navegara directamente hacia él y a una distancia de una de sus esloras de casco,. Un objeto que sólo puede pasarse con seguridad por un solo lado y un área así designada por las instrucciones de regata también son obstáculos. Sin embargo, un barco en regata no es un obstáculo para otros barcos a no ser que estos deban mantenerse libres de aquel, darle espacio, o, si se aplica la regla 21, evitarlo.
Parte Alguien que es parte en una audiencia: un protestante; un protestado; un barco que solicita reparación; un barco o competidor que podría ser penalizado bajo la regla 69.1; un comité de regatas o una autoridad organizadora en una audiencia bajo la regla 62.1(a).
Parte Interesada Una persona que puede ganar o perder como consecuencia de una decisión de un comité de protestas o que tiene un cercano interés personal en la decisión.
Protesta Una alegación hecha por un barco bajo la regla 61.2, por un comité de regatas o un comité de protestas que un barco ha infringido una regla.
(a) Las reglas de este Libro, incluyendo las Definiciones, las Señales de Regata, la Introducción, los preámbulos y las reglas de un apéndice cuando son aplicables, pero no los títulos;
(b) Las regulaciones ISAF numero 19, Código de Elegibilidad, numero 20 Código de Publicidad, y numero 21 Código Anti-Dopaje
(c) las prescripciones de la autoridad nacional, a menos que sean modificadas por las instrucciones de regata conforme a la prescripción de la autoridad nacional a la regla 87 si la hay;
(d) las reglas de clase, (para un barco que compita bajo un sistema de compensación o de rating, las reglas de tal sistema son las “reglas de clase”;
(e) el aviso de regata;
(f) las instrucciones de regata; y
(g) cualesquiera otros documentos que rijan el evento.
Rumbo Debido Un rumbo que un barco navegaría para terminar tan pronto como fuera posible en ausencia de otros barcos aludidos en la regla en la cual se usa la expresión. Un barco no tiene rumbo debido antes de su señal de salida.
Salir Un barco sale cuando tras hallarse completamente en el lado de pre-salida de la línea de salida en o después de su señal de salida, y habiendo cumplido con la regla 30.1si esta aplica, cualquier parte de su casco, tripulación o equipo cruza la línea de salida en dirección a la primera marca .
Sotavento y Barlovento La banda de sotavento de un barco es el lado que está, o, al estar proa al viento, que estaba, más alejado del viento. Sin embargo, cuando navega forzando amura o en popa franca, la banda de sotavento es el lado en que se halla su vela mayor. El otro lado es su banda de barlovento. Cuando dos barcos en la misma amura están comprometidos, el que está en el lado de sotavento del otro es el barco de sotavento. El otro es el barco de barlovento.
Terminar Un barco termina cuando cualquier parte de su casco o de su tripulación o equipo en posición normal, cruza la línea de llegada en la dirección del recorrido desde la última marca sea por primera vez, o tras efectuar una penalización bajo las reglas 31.2 o 44.2 o, bajo la regla 28.1, tras corregir un error cometido en la línea de llegada.
Zona de Dos Esloras La zona alrededor de una marca u obstáculo que está dentro de la distancia de dos esloras de casco del barco más cercano a la marca u obstáculo.